隨著現代科學技術的發展，工業內窺鏡檢測技術愈來愈多地應用于電子、工業機械、船舶工業等各個方面。它不需拆卸、破壞被檢部件就能方便地觀察到從外部看不到的部分。在航空發動機的維護中主要用于對發動機渦輪葉片、壓氣機葉片和燃燒室的檢查，這對于提高發動機的使用率及保證安全性和可靠性起著不可忽視的作用。
l現狀
當今民用航空器多使用高涵道渦輪風扇發動機。它主要由風扇、壓氣機、燃燒室、渦輪及附件系統組成，其綜合性能的好壞是保證民用航空器利用率和飛行安全的重要因素。在以往的幾十年里，民用航空器維修的主要方式是定時(HT)維修。它要求設備或零部件按照適用的手冊進行定期維修。這就造成一些設備或部件在使用狀態較好時，因到規定的使用時限探傷機而拆換，造成人力和物力上的浪費。隨著先進民用航空器和發動機的引進及科學技術的發展，視情(OC)維護很快在民用航空器中得到廣泛的應用。它要求定期地對設備或零部件對照某些物理標準進行定期檢查和檢驗，以確定其在下一個計劃的檢查或檢驗周期之前能否繼續使用。
2缺陷的判定
用內窺鏡檢查航空發動機時，由于內窺鏡觀察角度視野的不同，觀察的范圍和角度就不一樣；物距不同，放大倍率也不一樣。同時由于葉片型面和位置的不同，轉子轉動時，葉片與內窺鏡的距離發生變化，照明光線束的迎角跟著發生變化；內窺鏡插入深度變化時，觀察效果也發生變化。在內窺檢查時懷疑部件有損傷，如劃傷、裂紋、壓坑、凹坑及表面涂層脫落等時，檢驗人員應注意上述因素和變化，采用改變內窺鏡的光源強度(300w弧光燈的光源能產生更逼真或準確的顏色)或利用各種內窺鏡和改變懷疑有缺陷部件的內窺觀察位置等以作出正確的判斷，是裂紋還是污跡、是尖銳的缺口或是平滑的凹坑、是金屬丟失還是顏色變化。當檢查出損傷后，接下來就是對損傷的評估。正確地評價損傷的程度，對航空發動機的維護和使用是很關鍵的，它可以保證航空發動機在檢測周期內的正常使用。某航空公司在對A310一2303號飛機發動機進行內窺檢測時．發現一燃燒室有問題，由于正確的判斷，避免了發動機的提前吊發，僅此一項為公司節約100萬美元。
3損傷評估的基本方法有：
(1)利用同類發動機全尺寸剖面作參考．用直尺和照相機拍照再進行比較測量。
(2)樣品葉片內窺觀察法，即將轉子轉到缺陷觀察的最佳位置，在一片樣品葉片上描畫出與損傷葉片相似的形狀，并將此葉片放在發動機外部安裝損傷葉片的相應位置，用內窺鏡在同一位置對內外葉片進行觀察以確定葉片的損傷程度。
(3)利用視頻系統進行比例換算以確定損傷的大小和范圍，其標準是依據發動機制造廠家制定的內窺檢查手冊。例如RB21E4發動機在內窺檢查手冊中給出相關葉片的軸向、徑向尺寸，cFM563則是以相關葉片厚度為對比，利用視頻系統將直接觀測到的圖象轉換為視頻信號，通過視頻顯示圖象尺寸與實際尺寸對比，可換算成實際缺陷的尺寸或損傷程度。
(4)利用內窺觀察孔到被觀察物的實際距離，可用直尺等效換算成損傷程度。
(5)先進的視頻分析系統，利用電腦軟件和可測量內窺桿對發動機內部的缺陷進行自動評估。內窺檢測設備及使用保養。
正確地使用保養內窺鏡設備，是保證檢測質量和延長設備使用壽命的一個重要環節。要嚴格按照技術說明的規定使用和保養設備。在使用過程中對內窺鏡及光導纖維一定要輕拿輕放勿碰勿折。在接通磁粉探傷機電源時，一定要注意設備對電源的要求，同時要檢查外接電源火線、地線和零線的完整性。最好配接電源保護裝置，以防網絡電壓突變造成設備損壞。軟桿內窺鏡在寒冷地區使用時不能過猛地彎曲。觀測頭的彎轉更應注意，以免造成光導纖維的斷裂而影響觀測的效果。
4內窺檢測的質量控制
內窺檢測設備主要有光源、內窺桿(包括軟桿和硬桿)及光導纖維三部分組成。這里所說的質量控制主要指內窺桿的質量控制。一些主要生產廠家或使用單位都制作內窺鏡分辨監視器，對剛性和柔性內窺鏡進行分辨力檢查。
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